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2008-05服务在线

2016-05-23 10:52:58

NETEC 服务在线
        国家电梯质量监督检验中心(简称和标志均为NETEC),1991年8月被国家技术监督局授权为“国家级产品质量监督检验测试中心”,1991年12月获国家级计量认证合格证,1995年5月被国家科委和国家技监局授权为电梯类产品“科技成果检测鉴定国家级检测机构”,1998年5月成为中国国家认可实验室,2003年9月被国家质检总局锅炉局授权为首批“特种设备型式试验机构”和“特种设备行政许可鉴定评审机构”。
NETEC服务在线”——连接您和NETEC
 
问题1:非商用汽车电梯问题
国家电梯质量监督检验中心
        我们最近在验收电梯时,碰到几个以所谓“汽车电梯”申报的项目,所安装电梯轿厢面积与额定载荷的关系为平均220kg/m2,如果按照普通载货电梯验收,其轿厢面积又远远超出了标准规定。该企业能够出示汽车电梯的特种设备制造许可证和汽车电梯的特种设备型式试验报告,但其具体使用场合好像不是仅仅运送家用汽车,还可能出现运送人员和货物的情况,对此我们有不同看法。请问NETEC,究竟什么样的电梯是非商用汽车电梯?汽车电梯的安装使用有哪些不同之处呢?
                                                某特检所检验一室
                                                2008年1月12日
答复:
       非商用汽车电梯是GB7588-2003中用到的术语,在其3.3条中给出的定义是: non-commercial vehicle lift—其轿厢适用于运载私人汽车的电梯。国标GB/T7024-1997《电梯、自动扶梯、自动人行道术语》中,还在2.1.9条定义“用作运送车辆而设计的电梯”为汽车电梯。显然,GB/T7024是简单从用途上的一个分类定义,GB7588-2003的定义也是同样简单,我们从中都无法知道(非商用)汽车电梯与其它电梯的区别。
国标GB/T3730.1-2001《汽车和挂车类型的术语和定义》把汽车分成乘用车和商用车两大类,具体分类如下:
乘用车:在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和/或临时物品的汽车,包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位。
主要代表为:轿车、旅行车、商务车、越野吉普车、救护车等等。
商用车:在设计和技术特性上用于运送人员和货物的汽车,并且可以牵引挂车。乘用车不包括在内。
主要代表为:客车、旅游客车、货车、半(全)挂牵引车等。各类专用载货汽车,如油罐车、洒水车、随车起重运输车、散装水泥车、自卸车、厢式车、冷藏车、高空作业车、环卫车等等也包括在内。
        GB7588中所说的非商用汽车电梯,应该是指为运送乘用车辆(即非商用车辆)而设计、安装的电梯。运送商用车辆的电梯应该按照载货电梯的要求来设计、安装,或者根据其特殊用途来特殊设计、安装。
        我们知道,GB7588-2003是等效采用的EN81-1:1998,GB7588-1995是等效采用的EN81-1:1985。关于“非商用汽车电梯”术语和与其有关的规定是EN81-1:1985中的内容,EN81-1:1998中已经完全删去了与“非商用汽车电梯”有关的内容。在这个问题上,GB7588-2003没有等同EN81-1:1998,而是保留了EN81-1:1985(即GB7588-1995)的处理方式。
       从标准内容上看,“非商用汽车电梯”和“批准的且受过训练的使用者”两个概念是同时使用的,不能分开,同时其中还隐含了“专供批准的且受过训练的使用者使用的电梯”这一概念。在理解GB7588-2003第8.2.2条的最后一句时,淡化“非商用汽车电梯”,侧重“批准的且受过训练的使用者”去使用“专供批准的且受过训练的使用者使用的”汽车电梯,掌握和执行起来就容易多了,这两个条件已经把由公众进入电梯而造成超载的可能性排除掉了。这已经不是电梯设备本身的问题,而是设备使用和安全管理的问题。
        本人把EN81-1:1985第3章“定义”和第0.6.2条与术语“批准的且受过训练的使用者”有关的内容翻译如下(与GB7588-2003第3.11条的定义略有不同),供大家参考:
“接受过电梯使用培训并由电梯负责人批准使用电梯的人员。
        在没有另外说明的情况下,如果给他们的电梯使用说明书是由电梯负责人签发的并且满足下述两个条件之一时,允许他们使用专供批准的且受过训练的使用者使用的电梯:
a) 仅当只有经批准且受过训练的使用者持有的钥匙插入位于轿厢内或轿厢外的锁内时,电梯才能运行;
b) 电梯位于禁止公众进入的场所,当该场所没有锁上时,由电梯负责人派一人或多人来监管。”
        从上述内容可见,GB7588所说的非商用汽车电梯的使用场合和用途是受严格限制的,它必须由“批准的且受过训练的使用者”来使用,不是安装在公共场所谁都可以通过按钮来操作、使用,用来运送货物或人员的普通电梯。
        实际上上述定义只有第一句算是定义,后面的内容是对其使用权限的解释。这已经不是对人员的定义问题,而是对设备本身的要求,其中包含了这类电梯与其它电梯的不同之处。从标准内容上看,专供批准的且受过训练的使用者使用的非商用汽车电梯与普通货梯的主要区别还体现在轿厢许用面积的计算上。相同额定载荷的情况下,其轿厢有效面积远大于普通货梯。
        本问题中所说“使用场合好像不是仅仅运送乘用车辆”之情况,就要看电梯用户(业主)选择该电梯的目的了。如果担心在汽车电梯验收以后发生用途的变更,可能要靠对电梯业主的监管来解决。
        特此说明,供参考。
 
问题2:电梯乘客与使用人员、负责人员的区别
国家电梯质量监督检验中心
       按照我们常规理解,电梯乘客就是电梯使用人员,而在GB7588-2003标准中却有“乘客”和“使用人员”两个名词。请问NETEC,电梯“乘客”与电梯“使用人员”之间有何不同?
       另外,GB7588中还有“负责人员”和“批准的且受过训练的使用者”两个概念,他们是同一个意思吗?与“使用人员”和“乘客”之间又是什么关系?
                                                某电梯公司技术部
                                                2008年1月18日
答复:
在GB7588-2003中,确实有“乘客”和“使用人员”两个名词,第三章给出的定义分别是:
使用人员——利用电梯为其服务的人;
乘客——电梯轿厢运送的人员。
在EN81-1:1998标准中对这两个术语的定义分别是:
user:Person making use of the services of a lift installation.
passenger:Any person transported by a lift in the car.
严格按照EN81-1:1998的定义翻译过来就是:
使用人员——利用电梯设备为其服务的人;
乘客——电梯轿厢内运送的人员。
        由此可以看出,乘客是特指进入电梯轿厢内乘坐电梯的人员;使用人员则是包含乘客在内的所有利用了电梯的服务的人员。纵览标准全文我们发现,GB7588与EN81-1相同,只有进入轿厢内的使用人员才称为“乘客”(passenger),轿厢外的乘客以及对电梯进行维保作业的人员等统称为“使用人员”(user)。目前看来,这种分类方法不是很明确,容易造成一些对标准理解的分歧。
        在GB7588-2003标准中还用到了“负责人员”、“电梯负责人”、“设备负责人”三个名词,应该说这三个名词的意义(或者说是它们所指的人员)是基本相同的。设备负责人和电梯负责人都是出现在3.11条对术语“批准的且受过训练的使用者”的定义中,很显然他们的意思是一样的,只是术语用法上的小疏忽。“负责人员”出现在7.7.3.2条和14.2.1.5条,分别是说明紧急开锁三角钥匙的负责人和对接操作钥匙的负责人,可以认为这两处提到的“负责人员”就是电梯(或设备)负责人。他们具体可以是同一个人,也可以是不同的人,但是他们都应是业主指派或委托的电梯负责人,他们应接受过电梯基本知识和安全的培训,是属于主管电梯的“称职人员”。
       “负责人(员)”与乘客和使用人员是不同的概念。负责人(员)在其乘坐或使用电梯时,可能暂时就是乘客或使用人员,但是普通使用人员或乘客不是“负责人(员)”。
        至于“批准的且受过训练的使用者”,在前一个问题的答复中已经说明。“经批准且受过训练的使用者”是专指使用“非商用汽车电梯”的人员,他们应该属于特殊的乘客或者说是特殊的使用人员。在现行标准中,“经批准且受过训练的使用者”与“非商用汽车电梯”两个概念是要同时使用的。
         以上意见,供参考。
         2008年1月12日
 
         马培忠,高级工程师,NETEC副主任,中国电梯协会理事,全国电梯标准化技术委员会委员,1984年开始从事电梯、建筑起重机械技术和标准的研究工作,2002年开始从事电梯安全、标准和检测技术的研究工作,翻译过一些ISO和CEN有关电梯的标准,其撰写的“电梯标准及其技术问题的研究与讨论”——针对GB7588和相关标准的研讨系列文章,从2005年第9期开始在《中国电梯》杂志上半月刊(单数期)上连续刊出。



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